一：一軸或三軸不走動(dòng)或走動(dòng)不正常

1：控制卡松動(dòng)或故障。

2：相對(duì)應(yīng)的軸的驅(qū)動(dòng)器故障。

3：相對(duì)應(yīng)的軸步進(jìn)電機(jī)故障。

4：相對(duì)應(yīng)的連軸器斷列或松動(dòng)機(jī)械主軸。

5：相對(duì)應(yīng)的絲桿斷裂或絲桿螺母出現(xiàn)故障。

6：相對(duì)應(yīng)的軸的滑快出現(xiàn)故障。

7：驅(qū)動(dòng)器細(xì)分?jǐn)?shù)、電流、與軟件中設(shè)置不一樣。

主軸失控

1：控制卡松動(dòng)或故障。

2：靜電干擾。

3：z軸馬達(dá)線故障

4：文件路徑有誤

5：變頻器干擾

6：電腦系統(tǒng)有問(wèn)題或有病毒

7：操作失誤

數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無(wú)極變速機(jī)床主軸。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)。 數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無(wú)極變速機(jī)床主軸。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)。

車床電主軸軸承的調(diào)整及技巧：

主軸軸承徑向間隙的調(diào)整

當(dāng)主軸前軸承采用滾動(dòng)軸承時(shí)，調(diào)整方法如下：松開前螺母的支緊螺釘，向右適量轉(zhuǎn)動(dòng)前螺母，使帶有錐度的滾動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)沿軸向移動(dòng)，然后進(jìn)行試轉(zhuǎn)，如果主軸在轉(zhuǎn)速下不發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸時(shí)永磁同步電主軸，無(wú)阻滯感覺，則可將支緊螺釘擰緊。當(dāng)主軸前軸承采用滾動(dòng)軸承時(shí)，調(diào)整方法如下：松開前螺母的支緊螺釘，向右適量轉(zhuǎn)動(dòng)前螺母，使帶有錐度的滾動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)沿軸向移動(dòng)，然后進(jìn)行試轉(zhuǎn)，如果主軸在轉(zhuǎn)速下不發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸時(shí)永磁同步電主軸，無(wú)阻滯感覺，則可將支緊螺釘擰緊。

電主軸出現(xiàn)故障的原因怎么辦？如何解決？

1.噪聲和振動(dòng)較大

原因分析：

主軸因裝配不當(dāng)造成軸承或其他零件受損，軸承的精度較低或保持性差，定子與轉(zhuǎn)子同軸度差，定子和轉(zhuǎn)子之間氣隙不均勻，主軸零件制造精度較低或長(zhǎng)期使用后產(chǎn)生變形破壞了平衡精度，預(yù)加載荷過(guò)小或彈簧未裝到位甚至斷裂，轉(zhuǎn)子籠條斷裂或接觸不良，砂輪接桿剛性差，精度低。

電主軸由無(wú)外殼電機(jī)、主軸、軸承、主軸單元?dú)んw、驅(qū)動(dòng)模塊和冷卻裝置等組成。電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用壓配方法與主軸做成一體，主軸則由前后軸承支承。電機(jī)的定子通過(guò)冷卻套安裝于主軸單元的殼體中。主軸的變速由主軸驅(qū)動(dòng)模塊控制，而主軸單元內(nèi)的溫升由冷卻裝置限制。在主軸的后端裝有測(cè)速、測(cè)角位移傳感器，前端的內(nèi)錐孔和端面用于安裝刀具。內(nèi)藏式高速電主軸的高轉(zhuǎn)速達(dá)12000rpm，采用前端完全固定，后端浮動(dòng)的軸承支承方式，其總裝配圖如圖1所示。前端四列背對(duì)背前角接觸球軸承，主軸的徑向和軸向全部固定，后端選用圓柱滾子軸承，軸承內(nèi)圈、滾子可與主軸一起沿著外圈滾道作軸向移動(dòng)，減小了熱伸長(zhǎng)對(duì)主軸的影響，精度保持性好。根據(jù)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，裝配中要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是軸承預(yù)緊力、前后軸承的溫升、主軸的動(dòng)平衡、定子和冷卻套的熱裝、油氣潤(rùn)滑裝置和冷卻套的防漏等，并確定裝配工藝規(guī)范。