數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無(wú)極變速。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)高速電主軸，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)電主軸。 數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無(wú)極變速。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)高速電主軸，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)電主軸。

電主軸所交融的技能：

高速軸承技能：電主軸一般選用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽數(shù)是傳統(tǒng)軸承的幾倍；有時(shí)也選用電磁懸浮軸承或靜圧軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽數(shù)無(wú)次數(shù)；

高速電機(jī)技能：電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸交融在一起的產(chǎn)品，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上能夠把電主軸看作一臺(tái)高速電動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵技能是高速度下的動(dòng)平衡；

電主軸是機(jī)床的主軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)合體，是數(shù)控機(jī)床的零部件。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，它就是一臺(tái)電機(jī)，只是用在機(jī)床加工行業(yè)，與傳統(tǒng)的電機(jī)不同，電機(jī)的輸出軸端會(huì)裝一把刀具，用于銑-磨-車等機(jī)加工，機(jī)床的加工精度就完全取決于電機(jī)轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)精度永磁同步電主軸，所以相比于傳統(tǒng)的電機(jī)，電主軸轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)精度要求更高。電主軸轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)精度要求更高。電主軸具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、慣性小、噪聲低、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，車床伺服主軸而且轉(zhuǎn)速高、功率大，簡(jiǎn)化機(jī)床設(shè)計(jì)，易于實(shí)現(xiàn)主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結(jié)構(gòu)。 電主軸軸承采用高速軸承技術(shù)，耐磨耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍。電主軸具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、慣性小、噪聲低、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，車床伺服主軸而且轉(zhuǎn)速高、功率大，簡(jiǎn)化機(jī)床設(shè)計(jì)，易于實(shí)現(xiàn)主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結(jié)構(gòu)。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”。由于沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”。由于沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”。由于沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸。電主軸是近期兩年在數(shù)控機(jī)床機(jī)床行業(yè)出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電動(dòng)機(jī)融為一體的新技術(shù)應(yīng)用。髙速數(shù)控機(jī)床機(jī)床主傳動(dòng)裝置撤銷了偏心輪傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)齒輪。機(jī)床主軸由內(nèi)窗式電機(jī)立即驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而把機(jī)床主傳動(dòng)齒輪的長(zhǎng)短減少為零，保持了機(jī)床的'零傳動(dòng)系統(tǒng)'。這類主軸電機(jī)與機(jī)床主軸'合二為一'的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，使主軸構(gòu)件從機(jī)床的傳動(dòng)裝置和總體結(jié)構(gòu)中相對(duì)性單獨(dú)出去，因而可制成'主軸模塊'